Si ya decidiste pasarte a gas natural, te queda una pregunta: ¿convierto la unidad que tengo o compro una nueva que ya venga a gas?
No hay una respuesta que le sirva a todos. Lo que hay es una cuenta, y la puedes hacer tú en diez minutos: cuánto tiempo le queda a tu unidad contra cuánto tarda en pagarse la conversión.
Aquí te explicamos cómo.
Primero: qué opciones tienes de verdad
Depende de lo que manejes.
Si tienes taxi (sedán), hoy no hay sedanes que vengan a gas desde la fábrica. Tus caminos son dos: convertir la unidad que tienes o, si ya le toca cambiarla, comprar un sedán nuevo y convertirlo.
Si tienes vagoneta, sí puedes elegir: convertir la tuya o estrenar una que ya viene a gas de fábrica.
Paso 1. ¿Tu unidad se puede convertir?
No hay una edad ni un kilometraje que lo decida. Lo decide una evaluación técnica del motor antes de convertir.
Sí hay un límite claro: los motores con inyección monopunto, que tienen un solo inyector para todo el motor, no se convierten. Son comunes en unidades de modelos antiguos. Si tu motor es monopunto, la conversión no es opción y el camino es estrenar.
Paso 2. ¿Cuánto tiempo le queda a tu unidad?
Aquí entran dos relojes.
El de la ley. El transporte público tiene una vida útil máxima, contada desde el año modelo:
- En la Ciudad de México, un taxi se tiene que renovar a los 10 años.
- En el Estado de México, el límite es de 10 años, pero un acuerdo lo amplió a 13 años de forma temporal, hasta el 18 de diciembre de 2026. Después de esa fecha puede volver a ser de 10.
El del motor. Aunque la ley te dé tiempo, un motor muy cansado puede pedirte una reparación mayor antes. La evaluación técnica te dice cómo está.
El que se acabe primero es el que cuenta.
Paso 3. ¿En cuánto tiempo se paga la conversión?
La conversión cuesta desde $33,000 en sedán, desde $43,500 en vagoneta con un cilindro y desde $54,000 con dos cilindros.
Lo que la paga es lo que dejas de gastar. Un ejemplo con números redondos:
- Un taxi que gasta $600 de gasolina al día y trabaja 6 días a la semana.
- Con gas natural ahorra alrededor de $7,300 al mes.
- A ese ritmo, los $33,000 de la conversión se pagan en unos 5 meses.
Tus números pueden ser distintos: depende de cuánto gastas y de los precios en tu zona. Por eso la calculadora de nuestra página de operadores te deja cambiar cada valor.
La regla para decidir
Si a tu unidad le queda bastante más tiempo del que tarda en pagarse la conversión, conviértela.
Todo lo que ahorres después de pagarla es tuyo, mes tras mes, hasta que cambies de unidad.
Si a tu unidad le queda poco —porque ya está cerca del límite de la ley o porque el motor no pasó la evaluación—, conviene estrenar.
Si decides estrenar
En vagoneta, puedes comprar una que ya viene a gas de fábrica. No lleva conversión. Te acercamos financiamiento con financieras aliadas de la comunidad, y lo que dejas de gastar en gasolina paga buena parte de la letra.
Otro ejemplo: si tu mensualidad es de $9,000 y hoy gastas $13,000 al mes en gasolina, el ahorro con gas cubre alrededor de 68% de la letra.
En taxi, estrenar significa comprar un sedán nuevo y convertirlo. Antes de hacerlo, pregunta en la agencia cómo queda la garantía de fábrica si le instalas un equipo de gas.
Tu unidad anterior no se toma a cuenta. La vendes tú, por tu lado, y ese dinero lo decides tú.
Si decides convertir
- La conversión se hace en un día: entras en la mañana y sales convertido.
- Tu unidad queda dual: conservas la gasolina de respaldo.
- En un sedán, el cilindro va en la cajuela. Pierdes parte del espacio, y te decimos cuánto antes de que decidas.
- Tienes garantía por escrito: 12 meses en componentes y 6 en mano de obra, más 3 servicios de mantenimiento sin costo.
- Puedes financiarla de 6 a 24 meses. Si quieres, la pagas con tus propias recargas de gas; es opcional.
En resumen
- ¿Tu motor es monopunto o no pasó la evaluación? Estrena.
- ¿Le quedan pocos meses de vida útil? Estrena.
- ¿Le queda bastante más tiempo del que tarda en pagarse la conversión? Conviértela.
La cuenta la haces tú. La evaluación técnica, la hacemos nosotros.